Cuando utilizamos un ascensor, generalmente solo debemos accionar un botón para lograr el funcionamiento del mismo e ignoramos los elementos que se ponen en movimiento para tal fin. Por eso daremos una explicación de las partes constitutivas que intervienen en la instalación de un ascensor, como así también sus distintos tipos.
Dentro de un edificio existen dos recintos destinados a dicha instalación, uno de ellos es el hueco, o pasadizo, por donde se desplaza la cabina y el otro es la sala de máquinas.
viernes, 29 de mayo de 2009
Mecanismos
La construcción y característica de los grupos tractores y de los motores con que estos van equipados, varían según sea la velocidad nominal del ascensor y del servicio que deben prestar
- Ascensor de Tracción Eléctrico
- Una velocidad
- Dos velocidades
- Ascensor Hidráulico u Oleodinámico
- Ascensor sin cuarto de máquinas
- Ascensores Twin (gemelos)
Dispositivos de Seguridad
Dispositivos de Seguridad
La seguridad del sistema es un elemento clave en los ascensores. Para maximizarla se emplean varios dispositivos específicos:
- Enclavamiento electromecánico de las puertas
- Paracaídas de rotura o desequilibrio de cables de tracción (a. electro-dinámicos)
- Limitador de velocidad (a. electro-dinámicos)
- Finales de carrera
- Dispositivo de parada de emergencia
- Timbre de alarma
- Luz de emergencia
Elementos constitutivos de un ascensor
Elementos constitutivos de un ascensor
Cabina
La cabina es el elemento portante del sistema de ascensores. Está formada por dos partes: el bastidor y la caja.
El bastidor de acero es el elemento al que se fijan los cables de tracción y el mecanismo de paracaídas. Su coeficiente de seguridad debe estar calculado para resistir las cargas normales y las que se produzcan en el momento en que entre en funcionamiento el sistema paracaídas y quede acuñada bruscamente la cabina.
La caja, fijada sobre el bastidor, debe estar construida por materiales de alta resistencia mecánica, que además sean incombustibles y que no provoquen gases ni humos.
El techo de la cabina debe soportar sin romperse ni deformarse el peso de dos hombres. Sobre el mismo se han de colocar los controles del equipo en maniobra manual.
Contrapeso
El contrapeso cumple la función de compensar el peso muerto de la cabina, para igualar aproximadamente el trabajo necesario en la elevación y el descenso. De este modo se consigue disminuir la potencia necesaria, y aumentar la seguridad de funcionamiento, ya que, en el caso de deslizamiento de los cables sobre la polea tractora, el contrapeso retarda la caída de la cabina. Sin embargo, éste aumenta las resistencias de rozamiento en las guías, las masas que hay que acelerar en la elevación y el coste de la instalación.
El contrapeso corre sobre unas guías formadas de hierros en U o en L, fuertemente sujetos y cerrados en el extremo superior para evitar que se salga. El contrapeso únicamente no es necesario en los ascensores dobles, ya que se equilibran entre sí.
Grupo tractor en los ascensores electro-dinámicos
Los grupos tractores para ascensores están formados normalmente por un motor acoplado a un reductor de velocidad, en cuyo eje de salida va montada la polea acanalada que arrastra los cables por adherencia.
Los motores más utilizados son trifásicos, del tipo de Jaula de ardilla. El reductor está formado por un sinfín de acero engranado con una corona de bronce. En el mismo eje del sinfín del reductor va generalmente montado el tambor del freno, acoplado por un enlace mecánico a la polea de tracción.
Maniobras de control
El control de los sistemas de ascensores funciona mediante sistemas electrónicos, encargados de hacer funcionar la dirección de movimiento de la cabina y de seleccionar los pisos en los que esta deba detenerse.
Actualmente, los controles de ascensores funcionan con microprocesadores electrónicos que mediante algoritmos de inteligencia artificial determinan la forma de administrar la respuesta a los pedidos de llamadas coordinando los distintos equipos para trabajar en conjunto.
Cabina
La cabina es el elemento portante del sistema de ascensores. Está formada por dos partes: el bastidor y la caja.
El bastidor de acero es el elemento al que se fijan los cables de tracción y el mecanismo de paracaídas. Su coeficiente de seguridad debe estar calculado para resistir las cargas normales y las que se produzcan en el momento en que entre en funcionamiento el sistema paracaídas y quede acuñada bruscamente la cabina.
La caja, fijada sobre el bastidor, debe estar construida por materiales de alta resistencia mecánica, que además sean incombustibles y que no provoquen gases ni humos.
El techo de la cabina debe soportar sin romperse ni deformarse el peso de dos hombres. Sobre el mismo se han de colocar los controles del equipo en maniobra manual.
Contrapeso
El contrapeso cumple la función de compensar el peso muerto de la cabina, para igualar aproximadamente el trabajo necesario en la elevación y el descenso. De este modo se consigue disminuir la potencia necesaria, y aumentar la seguridad de funcionamiento, ya que, en el caso de deslizamiento de los cables sobre la polea tractora, el contrapeso retarda la caída de la cabina. Sin embargo, éste aumenta las resistencias de rozamiento en las guías, las masas que hay que acelerar en la elevación y el coste de la instalación.
El contrapeso corre sobre unas guías formadas de hierros en U o en L, fuertemente sujetos y cerrados en el extremo superior para evitar que se salga. El contrapeso únicamente no es necesario en los ascensores dobles, ya que se equilibran entre sí.
Grupo tractor en los ascensores electro-dinámicos
Los grupos tractores para ascensores están formados normalmente por un motor acoplado a un reductor de velocidad, en cuyo eje de salida va montada la polea acanalada que arrastra los cables por adherencia.
Los motores más utilizados son trifásicos, del tipo de Jaula de ardilla. El reductor está formado por un sinfín de acero engranado con una corona de bronce. En el mismo eje del sinfín del reductor va generalmente montado el tambor del freno, acoplado por un enlace mecánico a la polea de tracción.
Maniobras de control
El control de los sistemas de ascensores funciona mediante sistemas electrónicos, encargados de hacer funcionar la dirección de movimiento de la cabina y de seleccionar los pisos en los que esta deba detenerse.
Actualmente, los controles de ascensores funcionan con microprocesadores electrónicos que mediante algoritmos de inteligencia artificial determinan la forma de administrar la respuesta a los pedidos de llamadas coordinando los distintos equipos para trabajar en conjunto.
martes, 26 de mayo de 2009
ascensores hidráulicos
ascensores hidráulicos
En los ascensores hidráulicos el accionamiento se logra mediante un motor eléctrico acoplado a una bomba, que impulsa aceite a presión por unas válvulas de maniobra y seguridad, desde un depósito a un cilindro, cuyo pistón sostiene y empuja la cabina, para ascender. En el descenso se deja vaciar el pistón del aceite mediante una válvula con gran pérdida de carga para que se haga suavemente. De este modo el ascensor oleodinámico solamente consume energía en el ascenso. Por el contrario, la energía consumida en el ascenso es cuatro veces superior a la que consume el ascensor electro-mecánico, por lo que el resultado es que, por término medio, consumen más o menos el doble que éstos.
El grupo impulsor realiza las funciones del grupo tractor de los ascensores eléctricos, y el cilindro con su pistón la conversión de la energía del motor en movimiento.
El fluido utilizado como transmisor del movimiento funciona en circuito abierto, por lo que la instalación necesita un depósito de aceite.
La maquinaria y depósito de este tipo de ascensor pueden alojarse en cualquier lugar, situado a una distancia de hasta 12 m del hueco del mismo, con lo cual permite más posibilidades para instalar este ascensor en emplazamientos con limitación de espacio.
Son los más seguros, más lentos y los que más energía consumen, aunque son los más indicados para instalar en edificios sin ascensor.
El grupo impulsor realiza las funciones del grupo tractor de los ascensores eléctricos, y el cilindro con su pistón la conversión de la energía del motor en movimiento.
El fluido utilizado como transmisor del movimiento funciona en circuito abierto, por lo que la instalación necesita un depósito de aceite.
La maquinaria y depósito de este tipo de ascensor pueden alojarse en cualquier lugar, situado a una distancia de hasta 12 m del hueco del mismo, con lo cual permite más posibilidades para instalar este ascensor en emplazamientos con limitación de espacio.
Son los más seguros, más lentos y los que más energía consumen, aunque son los más indicados para instalar en edificios sin ascensor.
miércoles, 20 de mayo de 2009
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